Comment calculer le F-MAX

Savez-vous comment calculer F-MAX ou même ce qu'est F-MAX ? Savoir comment calculer F-MAX est une partie importante de l'analyse vibratoire, car de nombreux types de défauts peuvent apparaître à des multiples de la vitesse de fonctionnement, autrement appelée 1x.

Mais d’abord, qu’est-ce que F-MAX ? F-MAX signifie « Frequency Max » (fréquence maximale) Il s’agit de la gamme de fréquences maximale utilisée lors de la capture des données de vibration sur un spectre. Par exemple, avec un roulement à éléments roulants, F-MAX doit être réglé à 70 fois la vitesse de rotation.

Pourquoi F-MAX doit-il être réglé à 70 fois la vitesse de fonctionnement ? La raison pour laquelle F-MAX doit être réglé à 70 fois la vitesse de fonctionnement est que les fréquences par défaut des roulements sont différentes pour chaque type et numéro de roulement. Ces différences sont basées sur la construction géométrique des roulements. Cela signifie que nous devons nous assurer que suffisamment de fréquences de défaut sont capturées pour générer un défaut dans le logiciel sur la base de bandes de roulements et de valeurs d’alarme prédéfinies.une autre raison pour laquelle F-MAX doit être réglé à 70 fois la vitesse de fonctionnement est due à la nature électrique de la machine. Une autre raison pour laquelle F-MAX doit être réglé à 70 fois la vitesse de fonctionnement est due à la nature électrique de la machine. Il est utile de collecter des données qui incluent les fréquences de passage de la barre du rotor et leurs bandes latérales pour déterminer certains types de défauts électriques. Sur ces machines, la règle générale est de fixer F-MAX à 200 fois la vitesse de rotation.Si le nombre de dents de l’engrenage est connu, la formule est de 3,25 fois le nombre de dents, multiplié par le RPM.Par exemple, si le nombre de dents est de 17, et le RPM de 1750, F-MAX sera de 97 000x.Le calcul de F-MAX sera également différent si vous utilisez le logiciel d’auto-diagnostic ACCUREX, qui est ce que notre FALCON et SMC utilisent. La détermination des défauts de roulements via ACCUREX est réalisée à l’aide d’un algorithme plutôt que de bandes de roulement. ACCUREX utilise toute la période de temps de la forme d’onde afin de déterminer les défauts, au lieu d’utiliser seulement une partie (bandes) des données spectrales.

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par Acoem contributor | juin 22, 2022
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