Radar de bruit

Une approche innovante pour lutter contre la pollution sonore due au trafic

Le bruit de la route et du trafic généré par les véhicules est la première source d’exposition au bruit indésirable à laquelle les communautés sont confrontées quotidiennement, en particulier dans les environnements urbains.

Le Noise Radar ACOEM est une solution innovante et purement pédagogique, conçue pour maîtriser les nuisances sonores en milieu urbain. Il sensibilise en temps réel les conducteurs de véhicules (voitures, deux-roues) au bruit qu’ils génèrent grâce à un affichage lumineux qui s’active en cas de dépassement d’un seuil sonore.

Plus qu’un simple outil de prévention, le Noise Radar est un véritable outil d’aide à la décision pour les collectivités. Les données acoustiques collectées permettent d’objectiver la situation sonore, de cartographier les zones les plus exposées et de cibler les lieux et horaires pertinents pour mener des campagnes de sensibilisation ou des contrôles réglementaires par les autorités compétentes.

Caractéristiques

Détection
Le capteur identifie et localise la source du bruit. Il utilise une antenne de 4 microphones pour vérifier que le bruit provient bien d'un véhicule en mouvement sur la voie surveillée.
Equipement robuste
Conçu pour un usage extérieur, le système dispose d'un capteur avec un boîtier en aluminium (IP54) et d'un afficheur étanche résistant aux conditions environnementales.
Installation
Le capteur est prévu pour être monté sur un mât à une hauteur de 3 à 6 mètres. L'afficheur optionnel se fixe de la même manière, à une distance de 20 à 70 mètres du capteur.
Gestion des données
Chaque événement de véhicule bruyant est enregistré avec un horodatage et le niveau de bruit. Un fichier .csv contenant tous les événements acoustiques peut être téléchargé depuis l'interface web du capteur.
Alimentation
Le capteur est alimenté et communique via un unique câble Ethernet (PoE 802.3at). La liaison avec l'afficheur se fait sans fil par radiofréquence (RF).
Conformité RGPD
Le système ne réalise aucun enregistrement audio. Seules les données d'analyse sont conservées

Réduire le bruit excessif et protéger le bien-être de la communauté

L’objectif principal du Noise Radar est la prévention et la modification durable des comportements. En fournissant un retour visuel immédiat au conducteur, le dispositif l’incite à adapter sa conduite pour respecter la quiétude de l’environnement urbain.

Il ne s’agit ni d’un système de verbalisation, ni d’un dispositif de sanction automatique. L’efficacité de la solution réside dans son caractère éducatif et dissuasif, qui favorise une prise de conscience individuelle et collective pour des villes plus apaisées.

Une solution intégrée pour sensibiliser le public :

La solution Noise Radar est conçue pour une intégration simple et efficace dans le mobilier urbain. Le dispositif est non intrusif et se compose de deux éléments principaux :

  • Un capteur acoustique intelligent ATD, monté sur un mât existant ou dédié.
  • Un afficheur lumineux déporté, activé par une liaison sans fil (RF), qui peut être positionné de 10 à 50 mètres en aval du capteur pour une visibilité optimale.

Cette architecture légère ne requiert ni caméra, ni traitement vidéo, ni lecture de plaque d’immatriculation. Elle est entièrement focalisée sur la mesure acoustique et l’affichage préventif.

Alimenté par un capteur acoustique intelligent ATD avec un algorithme intégré

Le Noise Radar s’appuie sur une technologie unique et éprouvée. Sa performance repose sur un capteur acoustique directionnel (ATD-300), une technologie développée depuis plus de 25 ans par la division Défense d’ACOEM pour des applications de haute précision comme la localisation de tirs.

L’algorithme qui fournit l’intelligence intégrée du capteur :

  • N’est déclenché par un véhicule que lorsqu’un seuil est dépassé
  • Supprime les autres sources sonores à proximité
  • Crée une localisation fiable de la source sonore prédominante qui suit une trajectoire prédéfinie
  • Fonctionne à une distance de 3 à 10 mètres
  • Archives de chaque événement sonore détecté
  • Facile à installer, le capteur possède un support intégré, une conception robuste IP66, des calibrations d’usine sans réglages nécessaires, un contrôle sans surveillance 24h/24 et 7j/7, et ne pèse que 1,2 kg.

Afficheur déporté

Le panneau d’affichage électronique ou afficheur déporté est installé à une distance de 10 à 50 mètres du capteur, en fonction de la vitesse moyenne de la route. Son but est d’informer les conducteurs de l’état sonore de leur véhicule grâce aux données transmises par le capteur par radiofréquence. La panneau est facile à installer avec un support intégré et un panneau solaire en option et l’écran est 100 % autonome et ne nécessite aucune maintenance.

Découvrez notre technologie en action.

Reportage France Télévision

Dans le cadre d’une collaboration avec la Métropole Nice Côte d’Azur – mobilisée depuis 2023 pour trouver des solutions innovantes face aux nuisances sonores – la Ville de Cagnes-sur-Mer a déployé notre radar de bruit pédagogique. A l’occasion de l’inauguration du radar, France télévision a réalisé un court reportage sur le sujet. Bon visionnage !

Voir le reportage

Noise radar – Capacités étendues

L’installation d’un Noise Radar permet de réduire concrètement les pics de bruit sur les axes stratégiques. Pour quantifier cette amélioration et suivre l’impact de la solution, le dispositif peut être complété par une balise de mesure acoustique en continu, comme le capteur ACT-400.

Cette approche combinée offre une vision complète de l’environnement sonore :

  • Avant l’installation : Établir un état des lieux précis des niveaux sonores.
  • Après l’installation : Objectiver la réduction du bruit et l’efficacité du radar pédagogique.

Toutes les données (événements de pics de bruit et mesures continues) peuvent être centralisées, visualisées et analysées via la plateforme web Cadence. Cet outil puissant permet aux collectivités de générer des rapports sur mesure et de suivre en temps réel l’évolution de leur paysage sonore.

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