Durante una reciente clase de formación, en una nueva planta de gas, la clase realizó una comprobación de alineación en un motor de 200 HP, 1780 RPM andamp; bomba centrífuga en voladizo. La base del motor/bomba está soldada al patín modular que también tiene la bomba «B» de reserva de la bomba «A» que estábamos alineando. El motor eléctrico de la bomba «B» se puede ver en el fondo de la foto de abajo. Observe también que la base del motor/bomba no está apoyada en el centro. Este patín modular está sentado en el suelo y no anclado.
Se percibía una vibración notable en el patín, por lo que tomamos varias series de lecturas de alineación. Se repitieron los valores de acoplamiento vertical y horizontal.
Esta comprobación de alineación se convirtió ahora en una alineación de ejes de precisión, ya que la angularidad vertical de 2,7 mils/1″ es casi 4 veces la tolerancia y la vertical Offset (paralela) de 48,1 mils es 12 veces la tolerancia. Los mecánicos iniciaron el proceso Verti-ZontalTM completando primero los pasos previos a la alineación (pie suave, etc.) y corrigiendo después la desalineación vertical según la pantalla de calzos, consolidando las pilas de calzos mientras lo hacían. A continuación, pasaron a corregir la desalineación horizontal.
Mientras se realizaba la corrección horizontal, los valores de acoplamiento y pies cambiaban. Activamos el filtro de pantalla del EVO, que «asentó» un poco los valores de acoplamiento y pies, aunque seguían cambiando ligeramente. Las flechas amarillas que indican la dirección para mover el motor se mantuvieron estables.
Esta fue una primera vez para mí, ya que he activado el filtro de pantalla en el pasado que «estabilizó» los valores en vivo. Supuse que el filtro de malla no estabilizó completamente los valores en vivo, en esta aplicación, ya que el patín modular no estaba anclado, y el centro de la base del motor/bomba tampoco está soportado. Mi pensamiento era que el motor, con los pies sueltos, se movía de manera diferente (rebote) que los componentes todavía atornillados al patín causando «extraño» movimiento excesivo.
Dicho esto, los mecánicos ajustaron el motor horizontalmente para acercarse a las tolerancias aceptables y luego apretaron los pernos de sujeción. Debido a las influencias de acoplamiento de la desalineación vertical bruto original pensamos que habría un retoque necesario para la posición vertical y no se preocupan por conseguir la posición horizontal en la tolerancia en este punto.
Una vez realizada la primera corrección Verti-ZontalTM, volvimos a medir con estos resultados.
Durante la2ª corrección Verti-ZontalTM ajustaron el motor horizontalmente hasta que los valores de acoplamiento fluctuaron sólo unas décimas de milímetro (0,0001″) a cada lado de cero.
Así que, incluso con un problema de vibración inusual, los mecánicos completaron esta alineación de precisión del eje (incluidos los pasos de prealineación) en una hora y 26 minutos y con excelentes tolerancias.
¿Le está causando problemas una vibración severa durante una alineación de ejes de precisión? Si es así, aquí es cómo acceder al filtro de pantalla en EVO, ECO andamp; GO sistemas de alineación. (El NXA Pro andamp; NXA Ultimate pantallas son muy similares).
El filtro de pantalla ajustable se accede desde la pantalla de herramientas, mientras que en la aplicación de alineación de eje horizontal. Seleccione el icono Herramientas en la parte inferior de la pantalla de alineación. A continuación, seleccione el ajuste del icono Filtro de pantalla para activar o desactivar el filtro de pantalla.
NOTA – Se recomienda desactivar el filtro de malla para un funcionamiento normal cuando no se esté en entornos con vibraciones severas.
¿Tiene otros problemas con una alineación difícil del eje de precisión?
Estaremos encantados de ayudarle Póngase en contacto con nosotros.
