La pollution atmosphérique est en passe de dépasser les limites dans quatre des cinq sites de Breathe London

L’Environmental Defense Fund Europe (EDFE) et le maire Sadiq Khan ont publié la deuxième vague de données de Breathe London, un ambitieux projet de collaboration visant à mesurer et à cartographier la pollution de l’air dans la capitale. Outre les mesures de dioxyde d’azote (NO2) effectuées par les 100 stations du réseau, la carte interactive comprend désormais des données préliminaires provenant des trajets en voiture de Google Street View ainsi que des données sur la pollution actuelle et moyenne des particules fines (PM2,5) : La pollution atmosphérique dans la capitale reste dangereusement élevée. Les nouvelles données confirment une tendance inquiétante : la pollution de l’air dans la capitale reste dangereusement élevée. Quatre pods sur cinq, dont 90 % des écoles du réseau, sont en passe de dépasser les recommandations annuelles de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) pour les PM2,5, qui sont liées à un large éventail d’effets néfastes sur la santé. En outre, l’analyse préliminaire des données mobiles montre que le NO2 est en moyenne plus de 50 % plus élevé sur les grands axes routiers que sur les routes locales plus calmes. Les résultats indiquent qu’une action au niveau national Level est nécessaire pour réduire la pollution et créer des villes saines et respirables. Felicity Sharp, directrice générale d’Air Monitors, la société qui a fourni les nacelles AQMesh et qui a également équipé les voitures de Google Street View de moniteurs de qualité de l’air, a déclaré : « Il s’agit d’un excellent exemple de la synergie qui existe lorsque les données d’un réseau de modules fixes sont complétées par des données mobiles ; chaque format contribue à améliorer la qualité de l’évaluation de la pollution, en fournissant des informations qui aident le gouvernement et les citoyens à prendre des mesures efficaces pour transformer l’exposition à la pollution Level. » Nous avons déjà équipé des véhicules de moniteurs de qualité de l’air et nous avons installé des réseaux de moniteurs fixes, mais c’est la première fois que nous avons fait les deux en même temps, dans la même ville. Le résultat, ce sont des données hyperlocales, qui permettent d’évaluer la pollution atmosphérique rue par rue. »

ParticulesLes petites particules en suspension dans l’air comme la poussière, la suie et les gouttes de liquides peuvent créer des PM. La plupart des PM formées dans les zones urbaines proviennent des combustibles fossiles utilisés dans les véhicules, les équipements de construction, le chauffage et l’électricité (y compris le chauffage au bois) et la cuisine commerciale.Les PM2,5 sont constituées de minuscules particules qui pénètrent plus profondément dans les poumons et sont liées aux maladies pulmonaires, aux crises cardiaques, aux accidents vasculaires cérébraux, à l’asthme et au cancer, ainsi qu’à une durée de vie plus courte. Cette pollution est particulièrement dangereuse pour les jeunes – des études montrent que l’exposition aux PM₂.₅ peut nuire au développement pulmonaire des enfants.

Directives sanitairesLes données du réseau stationnaire de Breathe London suggèrent que plus de 80 % des nacelles sont susceptibles de dépasser les directives à long terme de l’OMS pour les PM2,5. En d’autres termes, la concentration moyenne annuelle de la pollution par les PM2,5 – sur la grande majorité des sites de mesure – se situe à un niveau dangereux Levels. De plus, bien que des seuils pour les PM aient été fixés comme lignes directrices générales, il existe peu de preuves suggérant l’existence d’un seuil sûr en dessous duquel il n’y a pas d’effets néfastes sur la santé. Bien qu’il soit reconnu que les PM ne sont pas sûres à n’importe quel niveau Level, il est actuellement légal au Royaume-Uni d’avoir une pollution Levels supérieure à ce qui est recommandé par l’OMS.

Trafic polluantDepuis l’automne 2018, deux voitures Google Street View spécialement équipées parcourent les rues de Londres pour mesurer la pollution atmosphérique. Les données des trajets entrepris jusqu’à présent sont désormais visibles sur la carte. Si l’on compare les relevés de pollution des rues très fréquentées à ceux des rues plus calmes, l’analyse préliminaire révèle que le NO2 est en moyenne plus de 50 % plus élevé sur les grands axes de transit très fréquentés que sur les routes locales plus calmes*. Comme les particules, la pollution par le NO2 est liée à divers effets sur la santé, notamment l’aggravation de l’asthme et un impact négatif sur la fonction pulmonaire des enfants.

Action nationale Les données de Breathe London sont une preuve supplémentaire que le Royaume-Uni a besoin de nouvelles obligations et politiques claires pour assainir l’air et protéger la santé publique. Pourtant, il y a peu d’urgence dans le projet de loi sur l’environnement récemment publié par le gouvernement, qui était attendu avec impatience comme la première législation environnementale majeure depuis plus de 20 ans. Malgré l’opportunité de créer de nouvelles règles ambitieuses et de grande portée pour limiter la pollution atmosphérique nocive, le projet de loi ne va pas assez loin dans la fixation d’objectifs fermes et juridiquement exécutoires. EDFE a suggéré un cadre alternatif pour aider à identifier les sources de pollution et créer de nouvelles obligations pour le gouvernement afin de traiter les émissions.PM2.5, NO2 et autres polluants nocifs sont actuellement à des niveaux dangereusement malsains dans la capitale. L’utilisation de données granulaires pour aider à cibler les politiques et à nettoyer les sources de pollution les plus importantes contribuerait grandement à créer des villes plus saines pour tous.

Les données de Breathe London seront également disponibles sur le nouveau Air Quality Data Commons (AQDC), une plateforme de données accessible surPEN où les gens peuvent partager et utiliser des données provenant de capteurs de qualité de l’air à faible et moyen coût.* La comparaison suppose que l’erreur est aléatoire. Une analyse supplémentaire sera effectuée après la fin de la collecte des données mobiles.

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