Acoem dirige le suivi environnemental du plus grand projet ferroviaire d'Asie - le MRT de Malaisie

Après quatre années de surveillance du bruit pour MRT, 01dB se concentre désormais également sur le contrôle des vibrations du projet.En 2012, Acoem et son partenaire en Malaisie ont commencé à travailler avec MMC-Gamuda KVMRT (PDP SSP) Sdn Bhd, le partenaire de réalisation de projet de la Mass Rapid Transit Corporation sur la phase 1 de la ligne 2 de MRT – le plus grand projet ferroviaire d’Asie du Sud-Est. La ligne 2 du MRT MSungai Buloh-Serdang-Putrajaya est un système ferroviaire entièrement automatisé et sans conducteur qui fait partie du plus grand réseau de transport ferroviaire de la vallée de Klang, près de Kuala Lumpur, en Malaisie. Le partenariat a été développé et défendu par le directeur général d’Acoem Asia, Patrice Pischedda. Au cours de la phase 1 du projet, Acoem a intégré son système de surveillance du bruit afin de garantir une mesure efficace du bruit et la conformité avec les directives de planification du ministère malaisien de l’Environnement (DOE). En raison du succès de la phase 1, Patrice a été approché par les promoteurs pour fournir une solution de surveillance des vibrations qui pourrait être utilisée en parallèle avec DUO.

Une nouvelle technologie de vibration complète les instruments de surveillance du bruit AcoemLe lancement de ORION à la mi-2016 a donné à Patrice l’occasion d’étendre la relation de 01dB avec le projet MRT Line 2. Le portable, conforme à la norme DIN 45669, ORION a été introduit dans la PHASE 2 du processus de construction et continuera à être utilisé tout au long de la Phase 3 jusqu’à l’achèvement du projet, qui est prévu en 2021.

ORION garantit la conformité aux normes internationalesORION a été utilisé pour la surveillance de base de la phase 2 (les vibrations ambiantes Level mesurées avant les travaux de construction) et continuera d’être utilisé pendant toute la durée des travaux d’empilage sur 52,2 km de voie, dont 13,5 km sont souterrains. ORIONla mesure de la vitesse de pointe des particules de la composante (PCPV) et la vitesse de pointe des particules (PPV) qui en résulte permettront d’évaluer tout dommage structurel potentiel dans la zone résultant des travaux de construction et de garantir le strict respect des réglementations gouvernementales.

Tout au long du projet MRT, Acoem a également travaillé en étroite collaboration avec l’Institute of Noise and Vibration de l’Universiti Teknologi Malaysia Kuala Lumpur (INV). Sous la direction du professeur Ir Dr M Salman Leong, l’un des plus grands experts de l’Asie du Sud-Est en matière d’impact environnemental du bruit et des vibrations, des lignes directrices ont été établies sur le type d’instruments à employer et la manière de les utiliser pour le processus de construction. Ce sont les recommandations de l’INV pour des systèmes de surveillance précis et certifiés conçus pour des applications spécifiques qui ont conduit à la sélection d’Acoem comme fournisseur privilégié.

ORION « Avec DUO et ORION en place sur le projet de la ligne 2 du MRT, nous sommes désormais en mesure de fournir des données de surveillance du bruit et des vibrations d’une précision constante « , a déclaré Patrice.  » L’étanchéité IP65 deORION Level , sa gamme de fréquences plus basses, la facilité de configuration du code QR et de l’application mobile, ainsi que les capacités d’autosurveillance avec la mémoire embarquée, le stockage et la transmission automatisés des données, en font le dispositif complémentaire parfait de DUO sur ce projet « , a-t-il ajouté.

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