Les défauts des roulements sont classés en quatre catégories, en fonction des types de fréquences produites par les éléments roulants heurtant les défauts des bagues intérieures ou extérieures.
Au premier stade, de petites piqûres apparaissent dans la bague du roulement et les impacts des éléments roulants apparaissent à des fréquences ultrasoniques dans un spectre. Le premier stade est encore considéré comme un fonctionnement normal. À ce stade, vos roulements devraient encore fonctionner normalement. Les défauts apparaissent autour de 20 000-60 000 Hz. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une raison pour remplacer un roulement, le stade 1 peut indiquer un manque de lubrification entre les pistes et les éléments roulants. Selon le manuel de diagnostic des vibrations de Technical Associates, « les fréquences des défauts des roulements apparaissent dans les spectres HFE mais pas dans les spectres de vibrations normales au stade 1 »
Au stade 2, les défauts commencent à sonner aux fréquences naturelles du roulement. Cela se produit généralement entre 500 et 2 000 Hz. Ces fréquences naturelles peuvent être des résonances des structures de support des roulements ou des composants des roulements eux-mêmes, tels que les bagues ou les éléments roulants. Des fréquences de bande latérale commencent également à apparaître au-dessus et au-dessous de ces fréquences. À ce stade, les réparations doivent être programmées pour les machines critiques.
Au stade 3Les niveaux augmentent aux fréquences des défauts de roulement et des harmoniques apparaissent sur le spectre. Au fur et à mesure que ce stade progresse, les harmoniques et les bandes latérales de la fréquence des défauts augmentent. Si l’on retire le roulement, les défauts sont clairement visibles dans les chemins de roulement. Un taux de détérioration doit être déterminé. Les roulements à ce stade doivent être remplacés aussi bien dans les machines critiques que non critiques à ce stade.
Stade 4Apparaît vers la fin de la vie d’un roulement. Dans cette phase, le bruit de fond est augmenté à toutes les fréquences, créant un spectre aléatoire à large bande. Les amplitudes du bruit de fond à haute fréquence et de l’EHF peuvent en fait diminuer, mais c’est un signe que le roulement est sur le point de tomber en panne. Avec un peu de chance, vos roulements n’atteignent jamais ce stade, mais si c’est le cas, il est très important de les remplacer immédiatement.
Le fait de pouvoir identifier le stade auquel se trouve un roulement vous aidera, nous l’espérons, à mettre en œuvre un plan de maintenance prédictive plus précis. Si vous souhaitez en savoir plus sur les signes de défaillance des roulements, regardez la vidéo ci-dessous ou consultez certains de nos blogs connexes. Installation et maintenance des roulements : Ce que vous devez savoir
Analyse des vibrations : Remplacement des roulements dans les 4 étapes de la défaillance des roulements
Nous sommes là pour vous aider. Si vous avez d’autres questions, n’hésitez pas à nous contacter.
