Como fabricantes de equipos, a menudo se pregunta al equipo técnico de ventas de Acoem dónde deben instalarse nuestros monitores de visibilidad, gas y flujo de aire dentro de un túnel de tráfico rodado. Lamentablemente, no podemos responder directamente a esta pregunta con certeza. Hay que tener en cuenta la accesibilidad, el espacio libre para el tráfico, la dirección de los haces, las rutas de los cables, el sistema de comunicación, la ubicación de los ventiladores de chorro y factores ambientales como la velocidad y dirección del viento local.
La ubicación de los puntos de control de la calidad del aire a lo largo del túnel suele ser especificada por los ingenieros encargados del diseño de la ventilación del túnel. Estos planes constarán normalmente de puntos de control adyacentes tanto a la entrada como a la salida del túnel (al menos 100 m en el interior), y una serie de puntos de control intermedios igualmente espaciados. La frecuencia de los puntos de medición intermedios suele estar comprendida entre 200 y 400 m, y puede venir dictada por la normativa local o nacional.
El acceso humano será necesario ocasionalmente, por lo que la consideración de los medios y la facilidad de acceso para el mantenimiento futuro deben incluirse en el proceso de toma de decisiones. Los cabezales VICONOX han sido diseñados para ser montados en la pared del túnel; la altura ideal es de unos 3,5 m, lo suficientemente alta para que no haya salpicaduras, gases de escape directos ni coches, pero lo suficientemente baja para que pueda acceder a ellos un técnico de mantenimiento con una escalera normal. Si es posible, debe evitarse montar los cabezales a una altura excesiva, en el techo del túnel o directamente sobre el tráfico.
Cualquier dispositivo montado en la pared de un túnel será un saliente en el orificio que inevitablemente reducirá el espacio libre entre ellos y el tráfico. Es posible que los cabezales de Viconox reduzcan el espacio libre lateral, la altura libre, o ambos, por lo que habrá que asegurarse de que se ha calculado cuidadosamente el espacio libre entre los cabezales y el flujo de tráfico antes de decidir la posición de instalación.
La luz solar puede parecer una consideración poco habitual en un túnel, pero los instrumentos situados cerca de la entrada y la salida del túnel pueden quedar expuestos a la luz solar directa. Es esencial que el instrumento se instale de forma que la luz solar no pueda, en ninguna época del año, incidir directamente en el tubo de mira del cabezal receptor del VICONOX y caer sobre su óptica. Si la alineación del túnel implica que la luz solar directa podría entrar en el túnel al amanecer o al atardecer, disponga el instrumento de modo que el cabezal TX apunte hacia el portal. Si esto no es posible, el instrumento debe colocarse al menos a 150 m del portal.
Esperamos que este artículo sirva para explicar por qué no podemos dar consejos precisos sobre la ubicación de los monitores y que la información que aquí se ofrece sirva de guía y de puntos a tener en cuenta a la hora de seleccionar las ubicaciones de los monitores. Si desea hablar sobre su próximo proyecto de control de la atmósfera en un túnel de carretera, no dude en ponerse en contacto con Graham Jennings o Charles Mawle.