Si vous n’avez pas de dossier d’équilibrageSi vous n’avez pas de dossier d’équilibrage pour ce rotor, l’emplacement de la masse d’essai n’est guère plus qu’une supposition. Mais il y a certaines choses que vous pouvez faire pour améliorer vos chances de placer le poids d’essai à un bon endroit : Recherchez les endroits où un poids de correction a pu tomber. Un endroit brillant sur une finition en éventail autrement terne. Un cordon de soudure qui ne semble pas être à sa place, ou qui n’est pas attaché à quoi que ce soit. Marquez le haut du rotor avec un marqueur, et faites-le rouler à 90 degrés environ. S’il se retourne et replace l’emplacement marqué près du sommet, vous pouvez supposer que votre marque se trouve près du point lumineux. S’il s’agit d’un rotor entraîné par courroie, vous pouvez retirer les courroies, ce qui fera rouler le point lourd vers le bas un peu plus facilement.Si vous n’avez pas d’indicesSi vous n’avez pas d’indices sur l’emplacement du point lumineux, le placement du poids d’essai est juste une supposition.
Quelques éléments très importants à déterminer : Votre machine à équilibrer mesure-t-elle la rotation avec ou contre la rotation ? Déterminez si le poids doit être placé sur le bord d’attaque ou le bord de fuite de la pale. Faites preuve de bon sens. Vous voulez que la force centrifuge fonctionne avec la masse pour minimiser le risque qu’elle se détache. Dans cet exemple, vous voulez placer la masse sur le bord d’attaque de la pale.
Vous devez déterminer la position angulaire où les poids peuvent être placés. Si les poids peuvent être placés à n’importe quel endroit du rotor, vous pouvez utiliser 360°, ou des positions d’horloge. Dans notre exemple, nous avons 8 pales, il y a donc 8 endroits où un poids peut être placé. Vous pouvez diviser ce nombre en incréments de 45° ou, sur la plupart des machines à équilibrer modernes (comme le Fixturlaser SMC ou OneProd FALCON), vous pouvez saisir le nombre d’emplacements. Il est bon d’utiliser un marqueur et de numéroter les lames ou les emplacements consécutivement : avec rotation (si votre machine équilibre avec rotation) ou contre rotation, si c’est ainsi que votre machine fonctionne.
Vous devez également déterminer le rayon de l’endroit où les poids seront montés. Plus on s’éloigne du centre de rotation, plus le poids d’essai aura d’effet. Encore une fois, une bonne astuce consiste à faire rouler lentement le rotor, et à tenir le marqueur contre le rotor, en « dessinant » un cercle où les poids doivent être placés. Si le rotor a un moyeu boulonné (comme celui de cette photo), vous pouvez trouver avantageux d’utiliser des rondelles, et de les placer sous les boulons, au lieu de fixer les poids sur les pales elles-mêmes. Ceci est particulièrement vrai si les pales sont fines et risquent d’être endommagées par le serrage d’un poids sur la pale. Si les pales sont en fibre de verre, utilisez toujours le moyeu pour les poids d’équilibrage. En parlant de poids, il est recommandé que les poids d’essai soient facilement déplaçables et amovibles. Certaines entreprises vendent des poids « boulonnés », ou vous pouvez en fabriquer vous-même. J’ai utilisé du mastic (s’il reste en place), des poids de pneus en plomb (avec du ruban adhésif double face), des rondelles, etc. Un poids de correction doit être fixé pour rester pour de bon, c’est-à-dire par boulonnage ou soudage. Un poids d’essai boulonné peut être soudé, mais je ne le recommande pas tant que vous ne SAVEZ pas que le poids est au bon endroit et qu’il est de la bonne quantité pour corriger le déséquilibre.
Quelques autres conseils : Notez vos étapes d’équilibrage, l’emplacement des poids, et même l’emplacement du capteur de vibrations et du tachymètre laser, ainsi que l’emplacement de la bande réfléchissante. Si vous devez un jour rééquilibrer ce rotor, vous aurez une bonne longueur d’avance. Si le rotor est équipé de plusieurs poids, placés à différents endroits sur le rotor, vous pouvez envisager de les retirer tous et de recommencer à zéro. Si vous installez le poids d’essai et que les vibrations augmentent, c’est normal. Mais si elle augmente trop, vous pouvez envisager de déplacer la masse d’essai de 180 degrés et de mesurer à nouveau la course d’essai. En déplaçant le poids d’essai de 180 degrés, la vibration devrait diminuer proportionnellement. En parlant de proportionnel, l’équilibrage doit être un processus logique et proportionnel. Si vous effectuez plusieurs essais et que rien ne semble améliorer le déséquilibre, votre problème n’est probablement pas le déséquilibre. Recherchez d’autres problèmes susceptibles de provoquer des vibrations à une vitesse de fonctionnement de 1x, comme un desserrage, des soudures cassées, etc.
