Los fallos de los rodamientos se clasifican en cuatro etapas, en función de los tipos de frecuencias producidas por los elementos rodantes que impactan contra los defectos de las pistas interiores o exteriores.
En la primera fase
Aparecen pequeñas picaduras en la pista del rodamiento e impactos de elementos rodantes a frecuencias ultrasónicas en un espectro. La etapa 1 todavía se considera un funcionamiento normal. En esta etapa, sus rodamientos deberían seguir funcionando con normalidad. Los defectos aparecen alrededor de 20.000-60.000 Hz. Aunque no es motivo para sustituir un rodamiento, la etapa 1 puede indicar una falta de lubricación entre las pistas y los elementos rodantes. Según el Manual de diagnóstico de vibraciones de Technical Associates, «las frecuencias de los defectos de los rodamientos aparecerán en los espectros HFE pero no en los espectros de vibraciones normales en la Etapa 1»
En la fase 2
Los defectos empiezan a sonar en las frecuencias naturales del rodamiento. Esto ocurre generalmente entre 500 y 2.000 Hz. Estas frecuencias naturales pueden ser resonancias de las estructuras de soporte de los rodamientos o de componentes de los propios rodamientos, como las pistas o los elementos rodantes. También empiezan a aparecer frecuencias de banda lateral por encima y por debajo de estas frecuencias. En esta fase debe programarse la reparación de las máquinas críticas.
En la fase 3
Los niveles aumentan en las frecuencias de los defectos de rodamiento y aparecen armónicos en el espectro. A medida que avanza esta etapa, aumentan los armónicos de las frecuencias de los defectos y las bandas laterales. Si se desmonta el rodamiento, pueden verse claramente los defectos en las pistas de rodadura. Debe determinarse un índice de deterioro. Los rodamientos en esta fase deben sustituirse tanto en la maquinaria crítica como en la no crítica en esta fase.
Fase 4
Aparece hacia el final de la vida de un rodamiento. En esta etapa, el ruido de fondo se eleva en todas las frecuencias, creando un espectro aleatorio de banda ancha. Las amplitudes tanto del ruido de fondo de alta frecuencia como del HFE pueden disminuir, pero esto es una señal de que el rodamiento está a punto de fallar. Con suerte, sus rodamientos nunca llegarán a esta fase, pero si lo hacen, es muy importante que los sustituya inmediatamente.
Ser capaz de identificar en qué fase se encuentra un rodamiento le ayudará a implementar un plan de mantenimiento predictivo más preciso. Esto, a su vez, le ayudará a mantener las máquinas y sus componentes funcionando sin problemas con el menor tiempo de inactividad posible.
Si está interesado en saber más sobre los signos de fallo de los rodamientos, vea el vídeo a continuación o consulte algunos de nuestros blogs relacionados.
Análisis de vibraciones: Sustitución de rodamientos en las 4 fases del fallo de un rodamiento
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