Pero primero, ¿qué es la F-MAX?
F-MAX significa «Frecuencia Máxima» Se trata de la gama de frecuencias máxima utilizada al capturar datos de vibraciones en un espectro.
Por ejemplo, con un rodamiento de elementos rodantes, F-MAX debe ajustarse a 70 veces la velocidad de funcionamiento.
¿Por qué F-MAX debe fijarse en 70 veces la velocidad de carrera?
La razón por la que la F-MAX debe fijarse en 70 veces la velocidad de marcha es que las frecuencias por defecto de los rodamientos son diferentes para cada tipo y número de rodamiento. Estas diferencias se basan en la construcción geométrica de los rodamientos. Esto significa que necesitamos asegurarnos de que se capturan suficientes frecuencias de defecto para generar un fallo en el software basado en bandas de rodamientos predefinidas y valores de alarma.
Otra razón por la que F-MAX debe fijarse en 70 veces la velocidad de funcionamiento se debe a la naturaleza eléctrica de la máquina. Es útil recopilar datos que incluyan las frecuencias de paso de la barra del rotor y sus bandas laterales para determinar algunos tipos de fallos eléctricos.
Sin embargo, para las máquinas con caja de cambios, la regla general es diferente. En estas máquinas, la regla general es fijar F-MAX a 200 veces la velocidad de marcha.
Si se conoce el número de dientes del engranaje, la fórmula es 3,25 veces el número de dientes, multiplicado por las RPM.
Un ejemplo sería que si el número de dientes es 17 y las RPM son 1750, F-MAX sería 97.000x.
El cálculo de F-MAX también será diferente si se utiliza el software de autodiagnóstico Accurex, que es el que utilizan nuestros FALCON y SMC. La determinación de defectos de rodamientos a través de Accurex se logra con el uso de un algoritmo en lugar de bandas de rodamientos. Accurex utiliza el período de tiempo completo de la forma de onda con el fin de determinar los fallos, en lugar de utilizar sólo una parte (bandas) de los datos espectrales.
