O efeito do desalinhamento sobre os selos

junho 2, 2022 | in Alinhamento de eixos | by Acoem contributor

Os fabricantes de acoplamentos têm uma faixa de tolerância de desalinhamento "aceitável" que normalmente é muito maior do que as tolerâncias de alinhamento de eixos de precisão. Por que isso acontece? Porque os acoplamentos flexíveis são projetados para permitir o movimento incidental das máquinas durante a operação.

Selo Mecânico único

Os fabricantes de selos têm tolerâncias muito apertadas para desalinhamentos permitidos. Por quê? Por causa de como eles selam. Os selos mecânicos típicos têm faces ou superfícies que são separadas por uma barreira de fluido. O fluido pode ser fluido de processo ou água. O fluido separa as faces e cria o selo. Este “anel” fluido atua como lubrificante da face do selo e como vedação física contra vazamento de líquidos de processo. Estou me referindo a duas faces de selos mecânicos de carbono usados extensivamente em aplicações de bombeamento de água ou não agregadas. Estes são comumente chamados de selos de cartucho simples ou duplos.

O acabamento superficial das faces do selo é tão fino que apenas o óleo de seus dedos na face de um dos anéis de carbono arruinará o selo. Para medir a suavidade das faces de vedação dos anéis de carbono, os fabricantes utilizam um padrão de reflexão/refração de luz.

Inspeção de Rugosidade e Planicidade da Superfície

O uso de acoplamento “aceitável” fabrica tolerâncias de alinhamento versus tolerâncias de alinhamento de eixos de precisão “aceitáveis” podem causar uma série de forças que irão transferir para baixo os eixos para os outros componentes das máquinas. Quando o desalinhamento está presente, o movimento de flexão dos eixos ou a excentricidade na rotação das linhas centrais do eixo altera a folga entre as faces de vedação causando uma pressão desigual dentro da vedação que pode permitir vazamentos.

Forças de desalinhamento

O efeito principal é que as faces de vedação podem começar a entrar em contato umas com as outras e causar desgaste. Dependendo da gravidade do desalinhamento, isto pode ser catastrófico para seu selo e sua bomba. Estes selos, a menos que sejam usados selos bipartidos, requerem uma reconstrução virtual da bomba para mudar, sem mencionar o custo. Para ilustrar o custo destas falhas para nossos mecânicos, usamos um valor de referência de $1500 por polegada de diâmetro de eixo como um custo de substituição se um destes selos falhar. Chesterton e John Crane são dois fabricantes com grandes informações sobre selos de todos os tipos. Eu sugeriria verificar seus recursos para obter informações adicionais.